一边挖矿，一边布局电池回收，“抢锂大战”有了新内容。

近日，国内锂业巨头天齐锂业股份有限公司(SZ.002466,9696.HK)发布公告，天齐卫蓝固锂新材料(深圳)有限公司(以下简称天齐蔚蓝)成立。该公司由天齐创锂科技(深圳)有限公司与北京卫蓝新能源科技有限公司共同出资设立，经营范围为电子专用材料销售、电子专用材料研发、资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

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天眼查资料显示，该公司注册资本2000万元人民币，法定代表人邹崴。股东信息显示，天齐卫蓝的两大股东分别是天齐创锂与卫蓝新能源，持股比例分别是58.50%、41.50%。天齐创锂是天齐锂业的全资子公司。

8月24日，截至A股收盘，天齐锂业股票报收119.13元，较上一交易日跌4.15%，市值为1877亿元。

颇有有意思的是，就在一个月前的“2022世界动力电池大会”上，天齐锂业还与宁德时代就电池回收技术话题展开了隔空争论，引发业内广泛关注。

当时，宁德时代董事长曾毓群称，“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前宁德时代镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。”

天齐锂业方面随后称，锂回收理论上可以，但在商业上还无法大规模回收再利用，并认为如此高的锂回收率“实验室应该能做到，但是商业上还没见过。”

余音缭绕，天齐锂业却已一步跨入了电池回收的河流。

据了解，天齐锂业公司业务涵盖锂产业链的重要阶段，包括硬岩型锂矿资源的开发、锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售。公司重点布局了中国、澳大利亚和智利的锂资源，以西澳大利亚格林布什锂矿为资源基地、四川雅江措拉锂矿为另一重要资源所在地。

其中，格林布什锂矿的总资源量折合碳酸锂当量1310万吨，锂矿储量折合碳酸锂当量830万吨，目前格林布什的锂精矿总产能已达到每年162万吨。

总共坐拥1614万吨碳酸锂的权益储量，2025年规划的权益产量达到15万吨，在锂价飞涨的当下，天齐锂业为何还会投身电池回收？

在今年5月召开的股东大会上，天齐锂业公司董事长蒋卫平称，总体来说，未来几年内下游电池厂商的扩张速度预计远高于上游的锂供应。由于下游扩产周期较短，上游扩产周期较长，因此在短期到中期内锂供应依然将处于较为紧张的局面。

“锂矿的开发、开采周期比较长，尤其是盐湖的开发。硬岩锂矿的开发工艺流程相对比较成熟，但从开始的勘探到建设开发到最终投产也需要5—8年的时间。”蒋卫平说。

对此，蒋卫平称，公司较早就认识到了电池回收的重要性，并在电池回收的技术领域进行了布局，如对废旧三元锂离子电池创新回收模式的研究以及对从磷酸亚铁锂废料中回收氯化锂的方法的研究。天齐创锂与北京卫蓝的合作，就包括了共同从事预锂化负极材料及回收等业务和产品的研发、生产和销售。

但蒋卫平也坦言，从技术上还需要一些突破来降低成本、提高回收率，同时兼顾回收过程中的环保问题，天齐也将持续关注锂电池回收领域的技术革新，继续对锂电池回收领域进行合理布局。

业内人士指出，在全球锂资源供应紧张的局势下，锂的回收可以成为供给的补充。根据行业资讯机构伍德麦肯兹的数据，2021年和2022年，通过回收形成的锂化合物供应量预计分别为1.8万吨和2.6万吨，随着回收技术的进步、回收效率的提升，以及大规模电池的退役，预计到2030年，回收形成的锂化合物供应量将达到20万吨左右，占到全球锂供给的12%左右。

而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。公安部统计数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车已达到1001万辆。根据高工产业研究院(GGII)统计，2021年全国锂电池理论退役量达51.2万吨，同年中国实际回收废旧锂电池共29.9万吨，其中用于再生利用的电池为25.8吨，用于梯次利用的电池量为4.1万吨。

据中国动力电池回收利用联盟初步预测，未来五年动力电池平均每年有20-30GWH/16万吨退役，预计到2026年累计退役量超过142.2GWH/92.6万吨。

据了解，目前退役动力电池回收利用模式主要分为两条，一是梯次利用，将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；二是回收提取原材料，提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。

今年以来，国内相关政策也继续给予了电池回收大力支持。8月初，工信部、国家发展改革委、生态环境部三部门印发《工业领域碳达峰实施方案》，文件提出，加强再生资源循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

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